隨著溫度越來(lái)越高，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也給引擎帶來(lái)更大的熱量，未雨綢繆，我們需要一瓶適合高溫環(huán)境下作業(yè)的潤(rùn)滑油！

第一：理論上講氣溫高就要使用粘度高的機(jī)油，但現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)上銷售的機(jī)油與傳統(tǒng)的使用習(xí)慣相比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，例如5W-30或5W-40這樣低粘度的機(jī)油在夏天高溫季節(jié)均有良好的適應(yīng)性。 同時(shí)，本世紀(jì)生產(chǎn)的汽車與上世紀(jì)相比，在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應(yīng)用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，它要求的是一種良好的油膜流動(dòng)性和連續(xù)性，高粘度的機(jī)油已經(jīng)不適用于新一代的汽車了。

第二：使用粘度過(guò)大的機(jī)油會(huì)使油耗增加。 由于粘度過(guò)大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費(fèi)。據(jù)了解，目前在國(guó)外，機(jī)油低粘化已經(jīng)成為了趨勢(shì)。 在國(guó)內(nèi)，在潤(rùn)滑油節(jié)能方面雖然還沒(méi)有強(qiáng)制性的要求，但是低粘化將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

第三：機(jī)油粘度過(guò)大將加快發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的磨損。 由于機(jī)油粘度過(guò)大，流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但機(jī)油的通過(guò)量卻不多，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會(huì)變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 由于機(jī)油循環(huán)速度慢，通過(guò)機(jī)油濾清器的次數(shù)也就變少了，因此難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

因此，夏天汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不需要使用粘度過(guò)大的潤(rùn)滑油，更不能認(rèn)為粘度越大就越好，以下三種情況才可使用高粘度的機(jī)油。

這三種情況下應(yīng)該使用高粘度的機(jī)油，一是殘舊的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，各部件的間隙很大，粘度低的機(jī)油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒，并形成積碳；二是長(zhǎng)途運(yùn)輸重載的車輛，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件的擠壓性很大，用粘度高的機(jī)油可確保機(jī)油的油膜不至于斷裂； 三是極行駛，如超過(guò)160公里時(shí)速的賽車。 此時(shí)賽車因極速所旌的超高溫，需要粘度較高的機(jī)油來(lái)保持其潤(rùn)滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是極速。

                                                                        高溫季節(jié)正確選擇粘度級(jí)別

還需注意一點(diǎn)，由于夏冬溫差比較大，夏天油壓表普遍偏低。但是，只要處于廠家行車手冊(cè)上規(guī)定的合理范圍，均屬于正常現(xiàn)象，廣大車主沒(méi)有必要為此事過(guò)度恐慌。 如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內(nèi)，那么就需要徹底檢查一下，看看是不是發(fā)動(dòng)機(jī)出什么問(wèn)題，比如說(shuō)傳感器壞了、油路堵了等等。 切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高粘度的潤(rùn)滑油！ ！

很多車主對(duì)潤(rùn)滑油的使用都存在著模糊的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為只要是潤(rùn)滑油，5000公里一換就OK了。殊不知潤(rùn)滑油種類的選用不當(dāng)，換油周期把握的不好，長(zhǎng)期使用將對(duì)車輛產(chǎn)生很大的影響。 同一車型有的行駛二、三十萬(wàn)公里仍狀況良好，除駕駛方法外，潤(rùn)滑油的合理選擇也是十分重要的一點(diǎn)。只要能注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真比較，科學(xué)地選用潤(rùn)滑油和掌握換油周期，你的車就能青春常駐，歷久彌新。